Alhaiset lämpötilat vaikeuttavat moottorin käynnistämistä, mikä johtuu pääasiassa lisääntyneestä voiteluöljyn viskositeetista, heikentyneestä akun käyttökapasiteetista ja huonosta polttoaineen sumutustoiminnasta.
Öljyn viskositeetti kasvaa lämpötilan laskiessa ja virtausteho heikkenee, jolloin moottorin voiteluolosuhteet huononevat ja kampiakselin pyörimisvastus kasvaa.
Kun akun lämpötila on alhainen, myös elektrolyytin viskositeetti kasvaa, läpäisevyys heikkenee ja sisäisen resistanssin kasvu saa akun kapasiteetin ja napajännitteen pienenemään merkittävästi, eikä sitä edes voi purkaa. Jännitteen aleneminen estää käynnistimen saamaan vaadittua lähtötehoa ja käynnistysnopeuden vaatimuksia on vaikea täyttää.
Matalasta lämpötilasta johtuen moottorin kampiakselin nopeus ei ole korkea, imuputken lämpötila ja kaasun virtausnopeus ovat alhaiset ja polttoaineen sumutuslaatu on huono, mikä lisää moottorin käynnistysvaikeutta entisestään.
Alhaisissa lämpötiloissa eri öljyjen viskositeetti ja huono juoksevuus vaikeuttavat telan toimintaa ja lisäävät osien kulumista.
Voiteluöljyn viskositeetti on suuri ja öljyn sekoitustehohäviö mekanismin käydessä kasvaa, jolloin moottorin teho laskee ja voimansiirtojärjestelmän hyötysuhde on alhainen, mikä heikentää rullan kävely- ja viritysmekanismin ajokykyä. .
Voiteluöljyn huono juoksevuus lisää joidenkin komponenttien voitelun vaikeutta, vähentää voiteluvaikutusta ja siten pahentaa moottorin ja vaihteiston osien kulumista.
Käyttööljyn viskositeetti on suuri ja putkilinjan vastus kasvaa, mikä vaikeuttaa hydraulisen ohjauksen ohjaamista, hydraulisen käyttöjarrun tehokkuutta heikkenee, lisää ajovaikeutta ja vaikuttaa haitallisesti turvalliseen ajoon.
Kylmän vuodenajan rakentamisessa on myös laajalle levinnyt jäätymisvaara, kuten: akun elektrolyytti jäätyy lakkaamaan toimimasta; Vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysveden jäätyminen voi jäädyttää jäähdyttimen ja sylinterilohkon.
